Manœuvre maladroite, vandalisme, portail mal franchi, et voilà la coque de votre rétroviseur endommagée ! Comment changer la coque d’un rétroviseur ? La question est à résoudre d’urgence, vous n’avez pas le droit de rouler ainsi !
Quel matériel pour changer la coque d’un rétroviseur ?
En soi, vous n’aurez besoin que d’un outil plat capable de déloger le miroir et d’une coque de remplacement. Facile, direz-vous ! Oui, à condition de faire preuve aussi de patience, d’agilité si vous avez des connexions électroniques à défaire et refaire et, bien entendu, de vous être procuré une coque compatible avec votre modèle de voiture et de la même couleur que sa carrosserie. C’est pour cela que nous vous recommandons l’intervention d’un professionnel
Pas à pas, comment changer la coque d’un rétroviseur pour la remplacer ?
Voici les étapes principales pour changer la coque de votre rétroviseur :
1. Déréglez le miroir du rétroviseur jusqu’à ce que vous puissiez accéder à la languette de fixation. Débranchez les éventuels câblages. Retirez-le. Enlever la glace et les clips vous assure de ne pas les briser par la suite.
2. Dès que l’espace le permet, glissez un tournevis entouré dans un chiffon pour appuyer tour à tour sur chaque tenon. Répétez l’opération jusqu’à libérer la coque usagée.
3. Saisissez la coque. Tirez-la en arrière et faites-la pivoter pour éviter que les languettes ne s’accrochent à nouveau. Vous entendrez un bruit sec, qui est normal.
4. À présent, comprendre comment changer la coque d’un rétroviseur est plus qu’évident : disposez simplement la nouvelle, rebranchez les connecteurs, replacez le miroir.
Vous préférez jouer la carte de la sécurité ? Confiez cette intervention à nos techniciens Mondial Pare-Brise.
Pourquoi réparer la coque de votre rétroviseur ?
La coque protège le rétroviseur et toutes les pièces qu’il contient. Elle recouvre la vitre, le moteur de réglage, les connecteurs et la partie en plastique qui relie l’ensemble au support. Cette protection minimise les dégâts lors d’un choc léger. Elle évite de casser le miroir ou d’abîmer un câble.
Sur certains modèles, la coque protège aussi un capteur ou un système d’aide à la conduite. Les professionnels respectent alors des étapes précises lorsqu’ils doivent déclipser ou retirer un élément. Chaque geste compte pour préserver l’intégrité du système.
Selon la marque du véhicule, la coque intègre des clips, des vis ou d’autres fixations. Avant toute intervention, identifiez le type de montage présent sur votre rétroviseur. Vous pouvez vous aider d’un tutoriel ou d’un contenu technique pour connaître la procédure adaptée à votre véhicule.
Quels sont les risques de rouler avec une coque de rétroviseur abîmée ?
Une coque fissurée peut bouger pendant la conduite, surtout si une vis manque ou si la partie interne se déplace. L’ensemble peut se détacher et tomber au sol. En plus de créer un risque pour les autres usagers, votre rétroviseur se retrouve exposé. Un choc léger suffit pour le casser et réduire votre visibilité pendant la conduite.
Lorsque la coque manque, l’humidité atteint plus facilement la partie électronique. Le véhicule peut alors afficher un message d’erreur, notamment si le rétroviseur comporte un système de dégivrage.
Un rétroviseur abîmé peut aussi entraîner une contravention. La réglementation impose en effet un véhicule conforme à son montage d’origine. Depuis 2010, tous les véhicules disposent de trois rétroviseurs, l'un côté gauche, l'autre côté droit et le dernier à l'intérieur. Si l’un d’eux est endommagé, vous risquez une amende forfaitaire de 68 €.
Qu’en est-il de la prise en charge d’un rétroviseur cassé par son assurance ?
La casse d’un rétroviseur est fréquente : choc sur un parking, accrochage ou simple manœuvre trop serrée. Selon votre contrat d’assurance, la prise en charge se fait dans la plupart des cas via la garantie bris de glace. Cette couverture s’applique lorsque le verre, la coque ou un élément du rétroviseur se retrouve endommagé.
La couverture du rétroviseur n’est pas automatique dans tous les contrats. Certaines compagnies l’intègrent directement, d’autres la proposent en option. Une lecture attentive de votre contrat vous aide à connaître le niveau de protection exact. Lorsque la garantie inclut les rétroviseurs, un reste à charge peut exister sous la forme d’une franchise.
Pour résumer, voici les points essentiels :
- La garantie bris de glace couvre les vitrages principaux de votre véhicule. Certains contrats ajoutent les rétroviseurs en option.
- En cas de collision avec un autre véhicule, le sinistre relève de la garantie accident. Le constat amiable devient alors indispensable.
- Si le rétroviseur est endommagé lors d’un acte de vandalisme et que votre contrat comprend cette garantie, la prise en charge passe par cette protection. Un dépôt de plainte reste nécessaire.
Bon à savoir : lors d’une collision avec un tiers, le constat amiable constitue une pièce clé. Il précise les circonstances, identifie les responsabilités et facilite la déclaration auprès de votre assureur.
Confier le changement de votre coque de rétroviseur à un expert Mondial Pare-Brise
Lorsque vous contactez l’un de nos centres, nos équipes vous accompagnent dès le premier échange. Elles vérifient votre contrat, vous expliquent les étapes nécessaires et peuvent effectuer la déclaration du sinistre. Vous profitez ensuite d’un rendez-vous avec un technicien qualifié, habitué à démonter, déclipser, ajuster ou pousser la coque selon la configuration du rétroviseur.
Nos techniciens suivent une formation continue pour maîtriser les nouvelles technologies intégrées aux véhicules. Ils apprennent à retirer une coque sans toucher aux composants sensibles et à appliquer la procédure adaptée à chaque marque. Cette expertise couvre les systèmes électriques, les capteurs et les mécanismes présents derrière la coque.
Lorsqu’un capteur, une caméra ou un élément d’aide à la conduite se trouve dans le rétroviseur, nos équipes adaptent leur méthode. Elles utilisent un levier ou un outil spécifique pour préserver le plastique interne et garantir un montage sûr. Leur objectif est d’assurer la fiabilité de l’intervention et d’optimiser la durée de vie du rétroviseur.
